2008
24 mars
-
Luftfartsskolens praktiske avdeling ved Sandefjord Lufthavn på Torp åpnes.
Ved åpningen har skolen 200 flyger-elever under utdanning. Daglig leder Thor Alvik sier at skolen tar seg av den praktiske opplæring, mens teorien tas i Oslo.
Utdannelsen er nå også godkjent som fagskole. Fire moderne fly er stasjonert på Torp fra
åpningsdagen; Cessna 172R LN-FTA, Piper PA-34-220T Seneca V
LN-FTB, Mooney M20C LN-LFB og Piper PA-34-220T Seneca V
OY-PKA (senere LN-FTC).
28
april - Som de to gjenstående kanditatene til
nytt jagerfly for Luftforsvaret, leverer svenske SAAB og
amerikanske Lockheed Marietta inn sine tilbud til den norske
regjeringen. SAAB tilbyr en oppdatert versjon av JAS
Gripen, mens Lockheed Marietta tilbyr det nyutviklede JSF -
Joint Strike Fighter.
15
mai - Siste offisielle flygning med
Luftforsvarets Lockheed C-130E/H Hercules transportfly.
Etter nesten 40 år i norsk tjeneste ved 335 skvadron, skal
de seks norske Hercules-flyene erstattes av fire nye
Lockheed C-130J Hercules-fly som ved dette tidspunkt er
under produksjon ved Lockheeds Martins fabrikk i USA. Første fly kommer allerede i
november, og alle fire skal etter planen være operative
innen utgangen av år 2010. Fem av de gamle transportflyene vil bli parkert i Arizona i påvente av et mulig
salg. Det siste vil stå til utstilling på flymuseum på
Gardermoen. I forbindelse med den siste offiselle
flygning foretar to av Hercules-flyene, Odin og Ty,
en rundflyging til flere norske flystasjoner og flyplasser
for å ta farvel. Ett av flyene får imidlertid
problemer med en av motorene og må returnere til Gardermoen.
18
mai - Reidun Kjetilson, født Andresen 4 juni
1926, dør i Drammen etter lang tids sykdom. Reidun
var sammen med hennes mann Snorre Sturla Kjetilson med på
å starte det legendariske flyselskapet Fjellfly,
som holdt til på Geitryggen Flyplass ved Skien fra 1954,
frem til selskapet gikk konkurs i 1970. Senere flyttet
Snorre og Reidun til Moland utenfor Arendal, der de startet
et firma som importerte mopedbiler. Snorre døde i
1995.
23
mai - Et mikrofly med instruktør og en flyelev
styrter inn i en brakke ved Spydeberg flyplass i Østfold.
Eleven, en handikappet mann i 50-årene, eide flyet og hadde
fått det spesialtilpasset til hans handikapp som
rullestolbruker. Mannen blir alvorlig skadet og sendes
til Ullevål sykehus for operasjon. Flyinstruktør
Harald Halvorsrud overlever med tannskader og brudd- og
sårskader.
25 mai -
"Flydag 2008" avholdes på Kjeller Flystasjon.
Inngang er gratis. Noen av høydepunktene er P-51
Mustang og Biltemas Spitfire Mk. XVI RW386 SE-BIR. Oppvisning
blir holdt av tre Tiger Moths, F-16, to Bucker Jungmans,
Vampire, Piper L-4 Cub, med flere. Oppvisning med P-51
Mustang blir i siste liten an Luftfartstilsynet. I
tillegg til F-16 og andre militære fly, blir det også
utstilt et stort antall sivile småfly.
05
juni
- Et hjemmebygget fly av typen Rutan VariEze, LN-MAB,
havarer på et lite jorde ved Røysebekkveien på Lahelle i
Sandefjord klokken 21:46. Flyet var på vei fra
Tyskland til Jarlsberg flyplass da det fikk motorstopp kort
tid før det var ventet å komme fram. Flygeren
kontaktet tårnet for å foreta en nødlanding på
Sandefjord Lufthavn Torp, men rakk ikke fram. De to 31 år
gamle tyske mennene bosatt i Drammen som var ombord kom fra ulykken med
moderate skader, Piloten får hode og bruddskader.
Den tyske eieren hadde kort tid før ulykken
kjøpt flyet fra den norske byggeren. Trolig gikk flyet tom for
drivstoff.
07
juni - Ålesund lufthavn Vigra feirer 50års
jubileum. Flyplassen ble offisielt åpnet den 7 juni
1958. På jubileumsdagen får flyplassen besøk av
Dakota Norways Dakota LN-WND.
08-15
juni - Det raser store skogbranner flere
steder på Østlandet og Sørlandet. Et av Helitrans
sine to Bell 214 helikoptre deltar i slokking av skogbrann
på Konnerud i Drammen søndag 8 juni. To Bell 412SP
helikoptre fra 720 skvadron på Rygge settes inn i
slokningen av en skogbrann i Halden samme dag. Dagen
etter oppstår det en ny stor skogbrann ved Råde i Østfold,
og de to helkoptrene fra 720 skvadron må igjen trå til.
Den 9 juni kommer det melding om en stor skogbrann på
Mykland, i Froland kommune, ved Arendal. Brannen
utvikler seg til å bli den største skogbrannen i Norge
etter den 2. verdenskrig. Mange mennesker må evakures
og flere hytter brenner ned. Mer enn 20 000 mål skog
brenner opp. Brannslokninghelikoptrene til Helitrans AS får
også i Froland hjelp av helikoptre fra 720 skvadron slik at
det er totalt 4 helikoptre i arbeid. Også ett
helikopter fra Pegasus blir satt inn onsdag, men blir
trukket ut fordi de ikke er engasjert gjennom Helitrans, som
har kontrakt med staten om brannslukningsberedskap med
helikopter fram til 2009. Fredag den 13 juni besøker
justisminister Storberget Froland, og brannslokningsarbeidet
trappes kraftig opp. Etter kritikk om at ikke andre
helikopterselskaper er sluppet til, blir totalt 15 helikoptre satt inn i brannslokningsarbeidet i løpet av
kvelden. Det blir også sett på muligheten for fly/helikopter
assistanse fra andre land i Europa, bl.a. fra Italia, Spania
og Hellas.
09
juni - Dykkerbedriften IMC Diving samt et
trelastlager på Kristiansholm, Sandviken sjøflyhavn, tar fyr.
I den store brannen er det også fare for at
drivstoffanlegget til Fonnafly skal ta fyr. Et av
Fonnaflys sjøfly (LN-FFF) og et helt nytt helikopter reddes unna flammene i siste
liten.
11
juni - Reims/Cessna F172P LN-ALZ
(s/n F172-2125), tilhørende Hedmark Flyklubb, havarerte i
dag like etter avgang fra Reinsvoll flyplass i Vestre Toten,
sør-vest for Raufoss. Flyet ble fløyet av en sivil flyger
i 60-årene, men var innleid i forbindelse med Heimevernsøvelsen
"Operasjon Mjøsa". Passasjerer var to
HV-offiserer i 30-årene. To personer fikk lettere skader,
men den tredje trolig er mer alvorlig skadet. Første
rapporter tyder på at lokale værforhold kan ha medvirket
til havariet. Flyet havarerte i skogen sør for flyplassen.
En kvinne blir skadet i en
fallskjermulykke på Bømoen, Voss. Kort tid før
landing mistet kvinnen kontrollen og skader ryggen.
Hun blir fraktet med ambulanse til Voss sjukehus.
12
juni - Det blir kjent at Ryanair vil legge ned to
av tolv ruter og redusere frekvensen for flere ruter fra Sandefjord Lufthavn -
Torp i deres vinterprogram fra oktober. Rutene Torp -
Madrid og Torp - Marseille legges ned. Begge disse rutene
som ble startet i slutten av 2006. Ruten Torp - Pisa legges
ned for vinterprogrammet.
20
juni - Helitrans sitt to-motors
Fairchild Merlin IIIB overvåkningsfly, LN-SFT, havarerer i
sjøen ca. 15 km vest for Telavåg, Sotra. Flyet var
på treningsflyging i ganske dårlig vær, da flyet
forvinner fra radar ca kl 1032. Vrakdeler blir funnet
senere på ettermiddagen og lørdag blir vraket lokalisert
av letefartøy med miniubåt. lDe tre ombord blir
funnet omkommet i vraket av flyet som blir hevet fra ca 300
meters havdybde av letefarøyet "Polar Prince"
natt til søndag 22 juni. Vraket fraktes til
Haakonvern for videre undersøkelser. De omkomne
sendes til Gades institutt for identifisering og obdukjson.
De tre omkomne er Knut Brunborg (45) fra Bergen, kaptein Jan
Einarsen (60) fra Dal i Eidsvoll og Inge Marius Vågsberg
(29) fra Oslo. Einarsen og Vågberg var ansatte i
Helitrans, mens Brunborg var flygerinspektør i
Luftfartstilsynet. Merlin flyet hadde i mange år
fløyet overvåkningsoppdrag langs norskekysten for
Kystvakta, Kystverket og for Statens Forurensningstilsyn.
01
september - Styret i Kato
Airlines AS og Kato Air Service AS kunngjør tirsdag at
begge selskapene legges ned med umiddelbar virkning. Styret
fattet beslutningen mandag etter at Luftfartstilsynet fredag
inndro lisensen til Kato Airs verksted. Inndragelse innebar
flyforbud for selskapet, som måtte sette alle sine fire fly
på bakken. Kato Airs styreformann og eier, Karl Johan
Karlsen, varsler i en pressemelding tirsdag at styret vil
vurdere mulige rettslige skritt overfor den tekniske
fagavdeling i Luftfartstilsynet. - Dette basert på den
saksbehandling som er gjennomført overfor Kato Air Service
AS og daglig leder, heter det i pressemeldingen, der det
beklages på det sterkeste at man ser seg nødt til å
innstille driften etter 14 års virksomhet. Luftfartsdirektør
Heine Richardsen sier at tilsynet ser svært alvorlig på
Kato Airs reaksjon: - Jeg synes det er synd at selskapet
retter kritikken mot en spesifikk avdeling.
Luftfartstilsynet er en organisasjon som skal føre tilsyn
etter et regelverk som er til for å opprettholde den nødvendige
sikkerheten. Dersom vi finner dokumentasjon på alvorlige
brudd på regelverket har vi plikt til å tilbakekalle
godkjenningen, som vi har gjort i dette tilfellet. Jeg vil
derfor påpeke at beslutningen som her ble tatt var helt nødvendig
for å ivareta flysikkerheten, sier Richardsen. Han opplyser
at Kato Air Service AS har nå tre uker klagerett på
vedtaket som er gjort. - Dersom selskapet mener at
dokumentasjonen vår på regelbruddene ansvarlig leder har
gjennomført ikke er tilstrekkelig, så ber vi selskapet så
ber vi selskapet om å benytte seg av denne fristen.
Eventuelle rettslige skritt som selskapet vurderer vil vi se
på når de måtte komme, sier Richardsen. Kato Air Service
fikk melding fredag 28. august fra Luftfartstilsynet om at
selskapets verkstedgodkjennelse var trukket tilbake med øyeblikkelig
virkning. Selskapet hadde ansvar for utførelse av alt
teknisk vedlikehold på flyene til Kato Airline AS. Dermed
ble alle fly parkert fredag. Kato Air fløy bare én
passasjerrute, som gikk fra Bodø til Røst.
05
september - Lufttransport
overtar ruten Bodø - Røst med helikopter i overgangsfase
etter Kato Airlines konkurs, etter en midlertidig avtale med
Samferdselsdepartementet.
20
september - Et Piper PA-18-150
Super Cub sjøfly, LN-HHI, tilhørende Nordhordland Flyklubb
flyr lørdag ettermiddag inn i strømledninger under landing
i Eknesvågen i Osterfjorden. Flygeren Ove Eknes gir full
gass og klarer å lande etter sammenstøtet. Det var til
sammen to personer om bord i flyet. Ingen av dem ble skadd.
Sju dykkere sto på kaia, bare meter unna akkurat da flyet
traff ledningen. - Vi så flyet komme lavt over oss, og
visste ikke helt om det skulle lande eller ta av. Plutselig
kom det er forferdelig smell, og gnister regnet rundt oss.
Vi kastet oss ned, men to av oss var ikke raske nok. Min
samboer og søster ble truffet av ledningen, sier en av
dykkerne.
Han opplyser at ledningen hang rundt flyet. Deretter deiset
ledningen i sjøen. Enden av ledningen traff mannens samboer
og søster i voldsom fart. De to kvinnene på 29 og 30 år følte
seg friske de første timene etterpå, men senere på
kvelden begynte de å føle seg numne og sa det kriblet i
kroppen. De ble først sendt til legevakten i Knarvik, og
deretter videre til Haraldsplass diakonale sykehus i Bergen,
der de måtte ligge til observasjon natt til søndag. - Vi
fikk melding klokken 14.30 om at flyet hadde revet med seg
strømledninger som gikk i luftspenn til noen hytter i nærheten.
Flyet kom seg trygt ned, sier operasjonsleder Ragnar Lyssand
i Hordaland politidistrikt.
Kraftselskapet BKK opplyser at to ledninger ble kuttet og at
en mast gikk over ende.
05
oktober - Et Cessna 206 sjøfly,
LN-HOE, operert av ScanAviation synker i fortøyningene ved
hesteskokaien i Sandefjord sentrum under et kraftig uvær
som rammer Sør- og Østlandet natt til søndag 5 oktober.
Flyet heves søndag ettermiddag med hjelp fra Brannvesnet og
transporteres til Notodden for eventuell reparasjon mandag 6
oktober.
20
oktober - Widerøe
som overtar ruten Bodø - Røst etter at
Samferdselsdepartementet fikk anbudet onsdag. Widerøes flyr
i dag mellom Leknes og Bodø, og vil kombinere denne ruten
med Røst, framgår det i en pressemelding fra
Samferdselsdepartementet. Det betyr at ruten mellom Leknes
og Bodø vil få én mellomlanding mer enn i dag for
perioden 20. oktober 2008 til 31. mars 2009.
Samferdselsdepartementet mottok to anbud for drift av ruten
Røst - Bodø for perioden 20. oktober 2008 - 31. mars 2009.
Begge anbudene oppfyller gjeldende krav til kapasitet og
rutefrekvens, men Widerøe krevde lavest økonomisk godtgjørelse,
skriver departementet. Når det gjelder drift av ruten etter
1. april 2009, er det en del av hovedanbudsutlysningen for
flyruter i Norge, som ble offentliggjort 2 oktober 2008.
27
oktober - Lufttransport AS får
nye eiere. Knut Axel Ugland Holding AS overtar nå
samtlige aksjer (100%) i Lufttransport AS fra Norsk
Helikopter AS. Som en del av transaksjonen overtar også
Bristow Helicopter Ltd. samtlige aksjer eid av Knut Axel
Ugland Holding (50%) og Andreas K.L. Ugland (1%) i Norsk
Helikopter AS. Lufttransport AS vil med dette forbli et
aksjeselskap med norsk eierskap og hovedkontor i Tromsø. I
tillegg har selskapet baser på Svalbard, i Kirkenes, Alta,
Bodø, Brønnøysund, Ålesund, Bergen, Stavanger og på
Gardermoen. Lufttransport AS er Nordens største operatør i
luftambulansetjenesten. Selskapet opererer 11 ambulansefly
og 4 topp moderne helikopter for vår statlige oppdragsgiver
gjennom Helseforetakene (Statens luftambulansetjeneste ANS).
I tillegg opererer selskapet innen losvirksomhet,
passasjertrafikk, charter og kystovervåkning. Selskapets
spesialitet er døgnkontinuerlige operasjoner med store krav
til beredskap og tilgjengelighet. Selskapet har 250 ansatte
og omsetter for ca 500 MNOK i året. Selskapet har
betydelige ordrereserver gjennom langsiktige kontrakter med
staten. Gjennom salget av sine aksjer i Norsk Helikopter AS
og langsiktige utleieavtaler av helikopter er Knut Axel
Ugland Holding AS sikret gode inntekter i årene som kommer.
Lufttransport AS får dermed en eier som vil være godt
rustet for videre drift og utvikling av selskapet.
Lufttransport AS ble etablert i 1955 og har siden 2005 vært
et heleid datterselskap av Norsk Helikopter AS. Norsk
Helikopter AS har vært eiet av Ugland familien i Grimstad
og Bristow Helicopters Ltd. (UK).
20
november - Etter lang tids vurdering der
det til slutt bare var det svenske JAS Gripen og det
amerikanske Lockheed Martin JSF - Joint Strike Fighter -
(F-35 Lightening II) som stod tilbake, kunngjør den norske
regjeringen at de ønsker å velge JSF som fremtidens
jagerfly i det norske Luftforsvaret.
